Imagine how much better the world would be if more people rode bicycles

Blüten der Radverkehrsverplanung

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Es lassen sich im täglichen Stadtverkehr zuweilen die größten Blüten von Radverkehrsverplanung sowie freier Interpretation der neuen baulichen Gegebenheiten beobachten. Scheinbar fehlt vielen Verkehrsteilnehmer_Innen das Verständnis wie mit den Neuerungen umzugehen ist. Der Autofahrer auf der neuen Fahrradstrasse an der Alster, der uns bei seinem Überholversuch so nah schneidet das wir nur mit einem Ausweichmanöver eine Kollision (Rennrad zwischen PKW und Lasterad) abwenden können, der danach nur müde
zum Besten gibt er dürfe hier ja „seine 30 fahren“ – Fahrradstraße und Paragraph 1 der StVo nicht verstanden…  genau genommen, gar nichts verstanden! Andererseits nutzen zunehmend auch Radfahrende die Radfahrstreifen (vermutlich wie vormals Fußwege) und gondeln entgegen der Fahrtrichtung auf einen zu – auch irgendwas nicht verstanden! Oft enttarnt sich allerdings erst auf den zweiten Blick warum die Radler_Innen fahren wie sie fahren, weil es baulich insgesamt „missverständlich“, oder ein „Einstieg“ in die neugebauten Radstreifen etc. noch nicht vorhanden ist.

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kreuzung-von-unten

Ein gutes Beispiel ist die Umgestaltung der Kreuzung Ifflandstraße/Kuhmühle/Mühlendamm/Graumannsweg/Güntherstraße in Winterhude. Radfahrende kommen hier z.B. von der Ifflandstraße und werden nun über ein Stück Radweg gefolgt von einem Radstreifen quer über die Fahrbahn geführt in Richtung Güntherstraße. Aus dem Graumannsweg geht es ohne Radstreifen direkt über die Kreuzung. Für beide gilt die Abbiegebucht um links in die Kuhmühle einzubiegen. Diese liegt aber vor der Fuss-und Autoampel (Mühlendamm) was dazu führt, dass sämtlich Radfahrende ohne Lichtzeichen abbiegen während von hinten der motorisierte Verkehr mit hoher Geschwindigkeit in Richtung Güntherstraße geradeaus durchfährt.

Nicht verstanden? Verplant? Lernbar? Gefährlich?

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