radpropaganda

Sierichstraße 28 in Hamburg Winterhude… Die Anwohner sind entsetzt! Der Bezirk hat die Freifläche zwischen Straße und Gehweg mit 13 (250 EUR teuren) Fahrradpollern in “Petersburger Hängung” bebaut… laut Anliegern ist dies oftmals die einzige Parkmöglichkeit spät Abends. Die Stadt argumentiert mit einer “Baumaßnahme zur Förderung des Radverkehrs” und betont 26 Fahrradstellplätze gegen 6 PKW Flächen, gibt aber zu auch die unrechtmässige Nutzung der Freifläche durch parkende Autos hiermit eindämmen zu wollen…

Ich sag mal schade… definitiv eher schlechte Radpropaganda. Das man richtig Ärger bekommt wenn man Autofahrern was wegnimmt sollte eigentlich bekannt sein, wenn man dann als Argument noch Radfahrer ins Spiel bringt… Tss, und dann ausgerechnet in Winterhude…

Das Argument, dass die Installation hässlich aussieht muss man leider gelten lassen, ob 6 parkende Autos schöner sind sei mal dahingestellt…

Foto: MarcusKroeger

1x 2x Rote Ampel= 62,50 €.

1x Komplett Rote Kreuzung (Checkpoint Charlie), 1x blutrote Rotgelb-Phase Kochstraße.
Auf dem Weg nach Hause. Eine laute Stimme neben mir.  Aus einer Wanne.

4 Cops in kompletter Protektor-Garnitur, allerdings ohne Helm. Verschränkte Arme.
Es folgt Der komplette “Sie wissen schon warum wir sie anhalten?!!! Und was sagen sie dazu?!!” – Dialog aber mit neuem Top-Bonus:

Cop 1 (sehr langsam sprechend): E D D Y M E R C K X ?! Ist das die Marke des Rades?!!!
Cop 2 (belehrend): Klaro , dit isn mehrfacher Tour de France Sieger.
Ich : Ähem ja, genau.

Beide mustern das Fahrrad ausgiebig, während Cop  4 meine Personalien checkt.

Cop3 (schön agressiv): So mein Freund, die Rahmennummer dann mal bitte !!!!!

Es folgt eine ausgiebige Suche nach der Rahmennummer unter dem ganzen Tretlagerwinterschmodder, die dazu führt das dass Rad noch ausgiebiger betrachtet wird.
Nummer wird gefunden und von Cop3 zum Wagen getragen. Man betrachtet weiter das Rad und mich.

Cop1: Das wird nicht ganz billig.
Cop2 (beiläufig) : Das isn Fixe Gear Rad oder?
Ich (shit!): Ja das ist richtig.
Cop2 (auf die VR-Bremse deutend): Eine Bremse reicht, ja?
Ich (versucht so nebenbei): Ja die Hinterradnabe ist ja wie ein Rücktritt”
Cop3 kommt zurück und unterbricht:

Das isn Schmuckstück. Da haben sie Glück gehabt.

Ich (nun stark irritiert): Ja äh Danke. Finden sie? Also…ichäh
Cop3: Die Nummer, dasn Ring, der Wurde geklaut der hat die Nummer  die von ihrem Fahrrad. Da haben sie Glück gehabt.
Ich: Ja, das ist doch schön.
Cop3:AAAlso nächstes mal anhhalten, absteigen und warten (sic!) wenn rot ist , ja?!!!!
Ich: Absteigen?!? ja ok! Wirddgemacht.War  in Eilehabsübersehen. Ähwarum haben sie mich eigentlich nicht bei der ersten Ampel gleich angehalten?
Cop2: Naja wir konntn nich so schnell hinterher, bei ner Ordnungswidrigkeit riskiert man ja dann ooch keen Unfall.
Ich: …
Cop4 kommt mit Perso zurück: Allet in Ordnung. Der is ok.

Man nickt mir zu, grummelt noch was im Sinne “beimnxtenmalwirdsteurernohcmalglückgeahbt” (?!!!) und stapft wieder in die Wanne.

> Watch your back when u see the red light. Und das schnelle abbiegen in Park/Nebenstr./Fußgängerzone lohnt immer.

Schöne Räder und ein durchdachtes Fahrradverleihsystem – beides bei den bisher in Deutschland installierten Systemen nur mit Abstrichen auszumachen – gibt es seit ca. 2 Jahren in Barcelona. Das “bicing”- System umfasst 400 Verleihstationen (ca. alle 400m) und > 6000 Räder gegenwärtig sind über 100.000 (!) Nutzer registriert. Die öffentliche Finanzierung des Systems bezieht zu einem guten Teil Geld aus dem Parkgebührensystem der Stadt.
Das ganze läuft über das Mitgliedschaftsprinzip. Der jährliche Mitgliedsbeitrag liegt bei 30 Euro und Mitglied werden können nur Menschen mit Adresse in Katalonien*. Der Rad-Verleih und die Systemkrontrolle laufen über RFID-Karten.
Die ersten 30min Radentleihe sind umsonst, anschließenden 2 Stunden kosten je 1/2 0,50 Euro. Nach diesen 2 Stunden wird die Leihgebühr zur Strafgebühr und kostet 3 Euro Stunde. Durch die hohe Anzahl und Dichte der Verleihtstaionen und nicht zuletzt durch die relative Zentralität der Stadtstruktur ist es aber kein Problem sich kurzerhand ein neues Rad auszuleihen. Falls man eine nette Person in BCN kennt die einem ihre Karte überlässt nahezu perfekte Möglichkeit sich die Stadt zu erschließen.

*Dies äußert sich übrigens auch in der zweisprachig (Katalan & Spanisch) gehaltenen Berschriftung der Verleihstationen und der Website. Das ganze ist interessant ambivalent: Der Ausschluss von Touristen und anderen Stadbesuchern kommt (bewußt) den lokalen komerziellen Radverleihen zu Gute und wohl auch dem Bicing System an sich (lokale Bindung, relativ wenig Vandalismus, keine Fahrradlegastheniker/ Verkehrshools etc.) auf der anderen Seite stellt sich natürlich die Frage was und wen ein offiziell als “öffentliches” deklariertes System umfasst

Zum 1. September 2009 treten Änderungen der straßenverkehrsrechtlichen Vorschriften in Kraft, die laut Bundesministerium für Verkehr, Bau und Statdentwicklung auch wesentliche Erleichterungen und Verbesserungen für den Fahrradverkehr bedeuten. Für Herrn Minister Tiefensee sogar “Mehr Sicherheit, weniger Umwege, freiere Fahrt” (Pressemitteilung).

Der Fachausschuss Radverkehr des ADFC hat den Änderungen, die den Radverkehr betreffen, die bisherigen Regelungen in einer Tabelle gegenübergestellt
www.adfc.de/files/2/47/Info_StVONovelle_2009.pdf

Benutzungspflichtige Radverkehrsanlagen werden auf das aus Verkehrssicherheitsgründen tatsächlich gebotene Maß zurückgeführt.
Benutzungspflichtige Radwege dürfen nach der neuen StVO nur noch dort angeordnet werden, wo es die Verkehrssicherheit oder der Verkehrsablauf erfordern. Innerorts sind dies insbesondere Vorfahrtsstraßen mit starkem Auto und LKW-Verkehr. Auf Straßen mit geringerer Verkehrsbelastung können Radfahrer im Mischverkehr geführt werden. So kann das gesamte Straßennetzes von Radfahrern genutzt werden. Durchgängige Verbindungen (“Velorouten”) können leichter angelegt werden.

schön, schön, fraglich nur ob bereits angeordnete Benutzungspflichten wieder entfernt bzw. nochmals geprüft werden…

Die Pfosten haben Räder bekommen… ein bisschen röter, aber sonst die bekannten DB Mietfahrräder – nur eben mit Leihstation. Die Leute scheint’s zu interessieren…

Vorheriger Post zum Thema:
http://radpropaganda.org/2009/06/18/stadtrad-hamburg-fahrradleihsystem

www.stadtradhamburg.de
www.callabike.de

http://www.vcd.org/umweltpraemie_jetzt.html

Ja, zumindest gestern mal kurz… ob jetzt der “Klimaschutz” der wichtigste Grund sein sollte sich für ein besseres Fahrradklima in unseren Großstätden auszusprechen sei mal dahingestellt. Irgendwie schwingt da im Unterton immer mit, man müsse fahrradfahren, wegen des Klimawandels und für die ungeliebte Fitness – als gelte es ein Übel zu ertragen, um schlimmeres zu verhindern…

Hamburg unternimmt nach eigener Aussage so einiges in Sachen Radverkehr “Bis zum Jahr 2015 wird der Anteil des Radverkehrs am gesamten Verkehrsaufkommen in unserer Stadt verdoppelt.” (http://www.klima.hamburg.de). Momentan sind es allerdings nur 9 Prozent!
Ein weiterer Punkt der Radverkehrsstrategie der Stadt lautet: “bessere Verknüpfung von Radverkehr und öffentlichem Verkehr”. Ich muss gestehen ich bin nicht unbefangen, da heute vom HVV um 10 EUR (+ 2,70 für die Fahrkarte) erleichtert worden.
4 Minuten nach 4 in einem nicht mal halbvollen Wagen der S-Bahn. Was ist das bitte eigentlich für eine Regelung? Fahrradmitnahme nur zu bestimmten Zeiten zu erlauben, klar muss ich meinen Familienausflug mit Rad und Bahn nicht unbedingt in die Rushhour legen – aber man sollte ja wohl Öffentlichen Nahverkehr und Fahrrad kombinieren können um z.B. innovativ und klimaschonend zur Arbeit zu kommen, was eben auch bedeuten kann, das man sein Rad mitnehmen muss!

Bitte nachbessern, danke!

Beförderungsbedingungen HVV / § 11 Beförderung von Sachen
[…] Handgepäck und sonstige Sachen werden bei gleichzeitiger Mitfahrt des Fahrgastes und nur dann befördert, wenn dadurch die Sicherheit und Ordnung des Betriebes nicht gefährdet und andere Fahrgäste nicht belästigt werden können […]

können - kann doch immer?
Und Fahrrad als “sonstige Sache” verkleidet?
Ach ja, Fahrradmitnahme im ICE wäre ein ähnlicher Punkt…

Für das bundesweite Modellvorhaben “Öffentliche Fahrradverleihsysteme” stellt die Bundesregierung ab 2009 10 Millionen Euro zur Verfügung. Die Höhe der jeweiligen Fördersumme für die ausgewählten Projektstädte wird nach der Auswahlentscheidung der Jury durch den Bund festgelegt.

Bundesweiter Modellversuch “Innovative öffentliche Fahrradverleihsysteme”

Bewerbungsschluss ist der 17. Juni 2009
Bisschen knapp, aber vielleicht sollte man sich da nochmal schnell was überlegen…
z.B.: ein Verleihsystem was auch ohne Handy funktioniert, welches mit Nahverkehrstickets kombinierbar ist, was nicht aussieht wie eine Schmeissfliegenplage mit bunten Flügeln, was im besten Fall umsonst ist (jaja, ich weiss) – zumindest aber billiger als 5 EUR am Tag…

Grundsätzlich ist ja jedes zusätzliche Fahrrad in der Stadt zu begrüßen und derartige “Projekte” wünschenswert, bei den nextbike Mieträdern die neuerdings in Hamburg angekettet sind habe ich aber irgendwie das dumme Gefühl das man keinen wirklich guten Deal macht, wenn man für 5 EUR am Tag diesen Werbeschilderwald spazieren fährt. Vielleicht sind sie aber auch einfach nur total hässlich…