Die Kreuzung Steindamm/Kreuzweg/Pulverteich/Stralsunder Straße (Hansaplatz) in St. Georg wurde in den letzten Wochen umständlich aufgefrischt. Hauptgrund ist der Neubau »Das Steinkreuz-Quartier« Ecke Pulverteich, welcher den Hauptteil des bisherigen Fuss- und Radwegs belegt (siehe hier), sowie eine "Maßnahme zur Förderung des Radverkehrs" auf der Veloroute 7, welche von der City über Wandsbek Markt nach Rahlstedt geplant ist. Einige Umbauten sind zeitgemäße Anpassungen, andere wirken wie ein Kompromiss oder sind schlicht nicht nachvollziehbar.
En détail: vom ZOB kommend wird auf dem Kreuzweg der Fahrradweg erst durch die Baustelle und dann wenige Meter vor der Kreuzung auf eine neue Radspur geführt. Da wird wohl noch gebaut.
Nach rechts geht es in den Pulverteich.
Das beulige Einbahnstraßen-Schild hat endlich den zusätzlichen Hinweis auf entgegenkommenden Radverkehr erhalten!
Aus dem Pulverteich kommend, wird der Radverkehr nun mit einer neuen Fahrradampel geregelt. Vormals führte hier ein benutzungspflichtiger Radweg vor der Ampel quer über den Fussweg, direkt in die Parkbucht parallel zum Steindamm – welcher praktisch unbenutzbar war, da beidseitig dauerhaft zugeparkt (siehe hier).
Die Ampel regelt das Rechtsabbiegen in die neue Fahrradspur und vielleicht auch den Transfer zum Hansaplatz quer über die Kreuzung (Vorsicht: Taxi Gegenverkehr). Dafür gibt es aber keine Markierungen.
Die Wartebucht für linksabbiegende vom ZOB kommende Radfahrende wird zwangsläufig von der Fußverkehr-Ampel mitgeregelt, weil die neue Fahrradampel viel 'tiefer' bzw. weiter hinten im Pulverteich steht um dazwischen noch Fussgänger:innen durchzulassen. Halbgare Lösung.
Die Haltelinie der Fahrradampel wurde ebenfalls deutlich zurückversetzt aufgebracht.
Soweit, dass die Linie offenbar als Parkplatz Markierung wahrgenommen wird.
Schön: neue Fahrradstellplätze im Hintergrund.
Richtig unangenehm wird es nach der Ampel. Die 5 Meter lange neue Radspur zwingt Radfahrende jetzt in die Kopfsteinpflaster-Parkbucht, die auf der rechten Seite parallel zum Steindamm verläuft. Die Einfahrt ist viel zu schmal (die gesamte Parkbucht ebenfalls) und wird daher fast zwangsläufig von einbiegenden Autofahrer:innen geschnitten. Nach der 100m Kopfsteinpflaster Passage, geht es wieder zurück auf den Fußweg und etwas später wieder in eine ähnliche Kopfsteinpflaster-Parkbucht-Straße.
Es liegt auf der Hand, dass eine durchgezogene Radspur bis zum Ende des Steindamms am sinnvollsten wäre.
Laut Bezirksversammlung Wandsbek, befindet sich das aber noch "in Prüfung".
Schön: neue Fahrradstellplätze im Hintergrund.
Auf der gegenüberliegenden Seite: Steindamm in Richtung HBF, wird der Radweg im Kreuzungsbereich nun ebenfalls auf die Straße geführt. Die Kfz-Grundgeschwindigkeit ist hier recht hoch und der parallel zur Fahrbahn geführte Radweg, wird von parkenden Autos verdeckt. Nach der Ampel kreuzt die Radspur dann die Fahrbahn (!) um danach wieder auf den Fußweg in Richtung ZOB geführt zu werden.
Bisher keine Erfahrungsberichte – wirkt aber gefährlich! Laut Plan verläuft die Veloroute 7 durch den Steindamm und nicht über den Kreuzweg, unklar also warum die Radspur nicht einfach geradeaus weitergeführt wird. Insgesamt ließe sich einiges besser machen. Um hier nachhaltig etwas zu ändern und nicht einen verplanten Kompromiss umzusetzen würden vermutlich einige Parkplätze verloren gehen. Bauphase 2 ist im März 2015, es besteht also noch Resthoffnung. Gute Fahrt!
Kreuzung in google Maps ansehen: https://google.com/maps/@53.553991,10.013518,222m/
